如何填寫正確包裝盒托運單

　　包裝

　　一、紙箱多次重復使用，以致運輸過兩岸物流程中失去保護作用，導致貨物損壞。

　　提示：避免使用不具保護力的紙箱，及時更換新的包裝箱。

　　二、包裝與貨物的重量或體積不相匹配，在運輸過程中易包裝變形、破裂、內物松動或漏出散失。

　　提示：根據貨物的重量或體積選擇包裝，包裝貨物時一定要密封、加固。

　　三、 隨意簡單包裝，而不根據貨物類別特點選擇包裝，導致貨物的破損、丟失、潮濕等。

　　提示：

　　1、液體膠狀物運輸時因搖晃易飛濺、滲漏，在包裝時應密封好，再用膠帶加固，在包裝盒外多加一層包裝，同時在包 裝內添加填充物減少碰撞。

　　2、服裝等軟性貨物和小五金等貨物除用紙箱包裝之外，必須在外加上有纖維袋包裝，有防水功能最佳。

　　3、小件貨物零散包裝，因體積太小，容易導致丟失，通常使用纖袋包裝。

　　4、貴重品、精密產品、易碎品、流質品、機械零件、儀器、金屬制品、高比重物品以及散落容易丟失的物品等，除用 普通紙箱包裝外，必須添加木架包裝，加固又防擠壓，保障貨物安全。

　　5、小件電子產品在包裝時應添加防震填充物(泡沫等材料)，減少碰撞。

　　6、未采用木架包裝的較重貨物必須用打包帶加固。

　　托運書主要是填寫收貨人與發貨人的有效信息，以保證貨物的安全接收，托運書填寫步驟如下：

　　1、當您在德邦營業網點發貨時，我們的工作人員會主動給您托運單填寫。

　　2、托運書的主要填寫內容有發貨人姓名、電話、地址和收貨人的姓名、電話、地址等。

　　3、只要您把填好的托運書再交給我們的工作人員，我們的工作人員會告知您是否完成。

　　4、如果遇到問題，我們的工作人員會教您如何填寫。

物流的利與弊和運作方式

　　利與弊

　　當今競爭日趨激化和社會分工日益細化的兩岸貨運大背景下，物流外協具有明顯的優越性，具體表現在：

　　⒈企業集中精力於核心業務。由於任何企業的資源都是有限的，很難成為業務上面面俱到的專家。為此，企業應把自己的主要資源集中於自己擅長的主業，而把物流等輔助功能留給物流。

　　⒉靈活運用新技術，實現以信息換庫存，降低成本。

　　⒊減少固定資產投資，加速資本周轉。企業自建物流需要投入大量的資金購買物流設備，建設倉庫和信息網絡等專業物流設備。這些資源對於缺乏資金的企業特別是中小企業是個沉重的負擔。而如果使用物流不僅減少設施的投資，還解放了倉庫和車隊方面的資金占用，加速了資金周轉。

　　⒋提供靈活多樣的顧客服務，為顧客創造更多的價值。

　　當然，與自營物流相比較，物流在為企業提供上述便利的同時，也會給企業帶來諸多的不利。主要有：企業不能直接控制物流職能；不能保證供貨的准確和及時；不能保證顧客服務的質量和維護與顧客的長期關系；企業將放棄對物流專業技術的開發等。比如，企業在使用物流時，物流的員工經常與你的客戶發生交往，此時，物流會通過在運輸工具上噴塗它自己的標志或讓員工穿著統一服飾等方式來提升物流在顧客心目中的整體形像從而取代你的地位。

　　運作方式

　　⒈銷售部門接到定單，直接給設在中國的工廠下單

　　⒉工廠向物流代理提供料件清單和生產計劃

　　⒊物流代理向指定料件供應商發出備貨請求

　　⒋物流代理商完成到貨的運輸、儲存和分揀

　　⒌物流代理在指定的時間將料件配送到工廠

　　⒍物流代理將生產的整機按銷售部門的要求發給客戶

　　⒎銷售部門收到貨款並支付供貨商和物流代理相關費用從接單到交貨的整個過程，可以在3-5天內完成，即下單後95%的產品在5天之內送達全球指定地。

物流的選擇標准

　　規模品牌

　　的員工、營業額、服務網點數字，在業內的口小三通貨運碑、形像；

　　企業資質

　　是否有經過官方正規的資質認證，獲得AAAA級物流企業，誠信物流企業、航空金牌代理認證等；

　　專業程度

　　是否擁有專業的物流人才，專業的操作流程，專業的服務程序等；

　　網絡分布

　小三通　全國自營的營業網點分布是否合理、密集度高，能給客戶帶來最直接的便利；

　　增值服務

　　是否提供各種附加服務，如保價運輸、代收貨款、包裝、上門接貨、送貨上門、簽收回單等。解決客戶的後顧之憂；

　　運作質量

　　是否物流公司擁有嚴格的運作質量標准，大陸貨運對破損率、丟失率、簽單返回率、發車(到貨)准點率等有嚴格的指標把控。保障客戶的貨物安全；

　　時效安全

　　是否能夠做到准時發車、准時到達、兩岸貨運准時配送。

　　服務質量

　　銷售人員、服務人員是否有較高的服務意識、專業的服務形像、積極的服務態度等；

　　信息網絡

　　信息技術是實現高效管理的工具，是否具有較強的運營保障系統、條形碼標示、辦公自動化、物流信息同步化等；

　　性價比

　　物流所兩岸物流提供的物流服務的質量跟其運輸價格的比值是否對等。不能單從價格選擇，更要看其同時所提供的增值服務與反饋的滿意程度是否合乎高等級物流的要求。

物流的制約因素

　　中小工業企業在國家"放小""扶小"政策大陸貨運指導下，進行改制和新機制規範運作的改變，國家對中小工業企業的信貸金融政策，以及引導中小企業調整、改革和發展的主要措施，市場競爭、社會的發展變化都將成為影響中小企業的外部環境因素。但是，中小工業企業長期采用"大而全""小而全"生產模式和經營觀念，物流活動及其組織管理呈現分割和封閉狀況，必定對物流發展產生內在的重要的影響，主要表現為：

　　觀念影響

　　中小工業企業一般實行單一的生產管理，企業經營範圍封閉，缺乏進入市場和社會的一體化模式，習慣於傳統的企業儲運方式，重生產、輕儲運，難以形成現代物流管理思想，對物流存在認小三通識上觀念上的障礙，是影響物流發展的根本因素。

　　結構影響

　　中小企業量大面廣，總規模不小，但組織和產業結構不合理，低水平重復建設，重復投入，在相當物流公司多行業形成產品供大於求、結構性過剩，普遍存在產業關聯度較低，缺乏社會化、專業化分工協作，是影響物流發展的重要因素。

　　技術因素

　　雖然信息產業給中小企業注入了大量小三通貨運高新技術，但資源與技術構成不合理，普遍存在設施設備老化，物流技術水平低，難以適應現代化專業物流發展的需要，是影響物流發展的主要因素。

　　管理因素

　　大多數中小工業企業在較大程度上缺乏較為科學的內部管理制度，缺乏管理組織能力在生產管理上處於混亂狀態，在組織經營上處於無序狀態。產前沒有市場調研，沒有嚴格的成本核算；產中沒有生產控制，沒有營銷策兩岸貨運略；產後沒有售後服務，是制約物流發展的基礎因素。

　　人才因素

　　中小企業普遍存在員工素質低，知識構成不合理，人才匱乏，缺乏創新能力的情況，是制約物流發展的核心因素。

　　物流企業的信息化建設目標應是針對整個企業的供應鏈綜合管理，實施企業級的信息系統建設。這樣才能跨越部門的界限，實現各個部門的數據和信息的互聯互通，並在此基礎上，實現信息的集中查詢和集中發放。中國物流企業應在借鑒西方發兩岸物流達國家的物流發展經驗的基礎上，廣泛運用計算機技術以及通信技術提高企業自身的運輸效率和服務能力，增強核心競爭力，也只有這樣，才能在市場競爭中將企業做大做強。

物流分類

　　根據物流以某項服務功能為主要特征，並向物流公司物流服務其他功能延伸的不同狀況，劃分：運輸型物流、倉儲型物流和綜合服務型物流。

　　運輸型物流企業應同時符合以下要求：

　　a) 以從事貨物運輸業務為主，包括貨物快遞服務或運輸代理服務，具備一定規模；

　　b) 可以提供門到門運輸、門到站運輸、站到門運輸、站到站運輸服務和其他物流服務小三通；

　　c) 企業自有一定數量的運輸設備；

　　d) 具備網絡化信息服務功能，應用信息系統可對運輸貨場進行狀態查詢、監控。

　　倉儲型物流企業應同時符合以下要求：

　　a) 以從事倉儲業務為主，為客戶提供貨物儲存、保管、中轉等倉儲服務，具備一定規模；

　　b) 企業能為客戶提供配送服務以及商品經銷、流通加工等其他服務；

　　c) 企業自有一定規模的倉儲設施、設備，自有或租用必要的貨運車輛；

　　d) 具備網絡化信大陸貨運息服務功能，應用信息系統可對貨物進行狀態查詢、監控。

　　綜合服務型物流企業應同時符合以下要求：

　　a) 從事多種物流服務業務，可以為客戶提供運輸、貨運代理、倉儲、配送等多種物流服務，具備一定規模；

　　b) 根據客戶的需求，為客戶制定整合物流資源的運作方案，為客戶提供契約性的綜合物流服務；

　　c) 按照業務要求，企業自有或租用必要的運輸設備、倉儲設施及設備；

　　d) 企業具有小三通貨運一定運營範圍的貨物集散、分撥網絡；

　　e) 企業配置專門的機構和人員，建立完備的客戶服務體系，能及時、有效地提供客戶服務；

　　f) 具備網絡化信息服務功能，應用信息系統可對物流服務全過程進行狀態查詢和監控。

　　按照物流是自行完成和承擔物流業務，還是委托他人進行操作，還可將物流企業分為物流自理和物流代理。物流自理就是常說的物流，它可進一步按照業務範圍進行劃分。物流代理同樣可以按照物流業務代理的範圍，分成綜合性物流代理和功能性物流代理，功能性物流代理包括運輸代理(即貨代)、倉儲代理(倉代)和流通加工代理等。

　　按照物流所服務產品的溫度要求來劃分：常溫物流和冷鏈物流。常溫物流是所從事的物流對像：即物品，對溫度沒有特殊要求，按照自然界的自然溫度就可以進行運輸、儲兩岸貨運存兩岸物流、配送、加工等操作。冷鏈物流從從事的物流服務對像-即物品對溫度有一定要求，一般溫度都比較低，最低溫度有的甚至達零下幾十或上百℃(比如疫苗、精子庫)，不同的物品有不同的溫度需要，才能保證物品保持完好如初。

中小型三方運輸企業如何夾縫中求生存

　　在中國，民營中小型貨運企業支撐著中國陸運90%，這個群體從小三通來沒有像現在這樣如此受到廣泛關注。仿佛這些早就存在於各個貨運園區中的貨運，是從石頭縫裡蹦出來的，突然就出現在媒體和公眾面前。也像孫悟空那樣擁有神通法力，不斷創造中國式貨運速度的奇跡。
來沒有像現在這樣如此受到廣泛關注。仿佛這些早就存在於各個貨運園區中的貨運，是從石頭縫裡蹦出來的，突然就出現在媒體和公眾面前。也像孫悟空那樣擁有神通法力，不斷創造物流公司中國式貨運速度的奇大陸貨運跡。

　　貨運園裡的小微型貨運企業，經營模式大約分三種：

　　一是占大多數的專線貨運

　　大家也比較熟悉了，琳琅滿目的牌匾上寫著碩大的你知道或不知道的地名，一般每家牌匾上只寫一至三家地名，告訴你這幾個地點我們是專線運輸，當然，也有多到十幾小三通貨運個甚至十幾個地名的，要麼是規模大，要麼就是只要價錢到位，可發世界各地的“黃牛黨”。這類經營模式的顯著標志是基本都有庫房，硬件設施一般很完善，車來車往每天很繁忙！優勢是點對點運輸，價格低，運輸時間短。

　　二是小型合同貨運又稱第三方貨運，一般大家簡稱三方。

　　他們跟發貨量較大或較散的工廠，簽訂常年整包合同，幫助工廠將貨物分流給專線，承擔墊資，貨物全程跟蹤的責任和貨物破損風險。也有和大型合同貨運(國有或外資，或大型民營貨運企業)合作，作為大型合同貨運的二級承兩岸貨運運兩岸物流商，在市場運費走高時，用自己的利潤作為調節劑，平衡大型合同貨運全年不變的合同價。市場運費走底時，再彌補之前的損失。在大型合同貨運與專線之間起緩衝的作用。這類如果沒有倉儲項目，一般不會租用庫房，多半受服務企業的影響，辦公室也裝修的跟企業差不多。